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作家｜李文博

剪辑｜玉成

头图｜蔚来

在全球汽车工业长达 137 年的漫长发展史中，宽阔而远方的东方，曾滋长过这样一位“别具一格”的造车东说念主：

他对得益没什么酷好，正常最心爱作念的事，是跟买了自家车的用户“粘”在一齐，听他们唱歌，跟他们合影，给他们发红包；

他对花大钱没什么嗅觉，公司内凡是是打着“提高用户体验”名号的预算苦求，他从没孤寒过“亿”点点。

反倒是在花小钱时，他有点“抠门”。比如商务宴请，菜点多了吃不掉时，他就会羡慕后悔：

这钱，若是花在用户身上，多好啊。

他对“卖一台车就亏出去十好几万”也不怎样介意，老是把“蚀本其实是另一种式样的投资”，看成念靠近质疑时的轨范谜底。

本年上半年，公司系数亏了 108 亿，卖出去 54,561 台车，平均一台亏了近 20 万，极端于 2022 年上海市城镇常住住户东说念主均可主管收入（8.4 万元）的2.4 倍。

图源：蔚来汽车港交所公告

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不外，即便坏音书远多过好音书，他如故保持了一如既往的自我心思适度材干，鲜少像其它中国造车东说念主那样，要么有事没事就对身边的东说念主吹胡子瞋目，要么在一年之内干掉 10 位曾和我方吃糠咽菜的亲密战友。

与他共过事的，无论是里面下属如故外部利益联系方，评价皆空前一致：一个好东说念主。

事实上，你很难将这个“好东说念主”和他“商东说念主”的身份谋划在一齐，更适应的身份标签是：慈善家。

没错，他就是蔚来创举东说念主、董事长、CEO、CTO 李斌。

如今，这位仍是在造车界把功德作念尽的东说念主，又将正说念的光，普照到了一个新行业：

手机。

在 NIO IN 2023 蜕变科技日上，蔚来崇拜发布了首款手机 NIO Phone ，新机共三个版块，售价区别是：性能版 6,499 元、旗舰版 6,899 元、EPedition 版 7,499 元。

起步价比隔邻的遥遥跳跃，整整低廉了 500 元。

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与华为这样想让每一个中国东说念主皆能用上 5G 的手机制造商不同，作为一家智能电动汽车制造商，蔚来造手机，只图一件事：

让车主得意。

用李斌的话来说就是：NIO Phone 是一部为蔚来车主而生的手机。

这是一年多前公司里面在立项手机业务时，团队定下的初心，亦然对“蔚来为什么造手机”这个问题，最草率有劲的复兴。

以“蔚来车主在社会面很尊贵”这个学问进行推导，为蔚来车主而生的手机，必须是“顶尊”。

这种“顶尊”，主要体现为八个字：硬件够硬，软件够净。

在硬件上，NIO Phone 标配高通第二代骁龙 8 跳跃版芯片，最高可选 16GB+1T 的组合；标配 2K 分辨率 6.81 英寸救援 120Hz 刷新率的 OLED 曲面屏；

标配救援 66W 有线快充和 50W 无线快充的 5200mAh 电板，可 10W 无线反向充电；标配 5000 万像素主摄、超广角和潜望式长焦；救援超大面积超声波指纹，3D指纹识别、IP68级别防水。

这堆硬件，确乎够得上安卓旗舰资历，仅仅在 2023 年的这个时候点推出，有点吃时候的亏。全球在遥遥跳跃和 iPhone15 的轮替轰炸后，仍是疲了倦了，累感不爱了。

硬件显著不算 NIO Phone 的卖点，软件嘛，拼集能算。

NIO Phone 搭载蔚来自研 SkyUI，零系统告白、零买卖预装，除了自家的蔚来 APP。

NIO Phone 系统干净到什么进程呢？干净到我这个万年 iPhone 用户，旋即试用后也合计有点心动。毕竟多年来对安卓机的拒却，绝大部分原理起头于对紊乱告白的疾恶如仇。

莫得告白，施行上亦然 NIO Phone 对非蔚来车主最大，亦然惟一的招引力。

至于为什么要这样良友地把手机系统弄成双零，李斌给出的高情商谜底是：他妻子被某国产手机告白“整疯了”。

固然，低（真）情（正）商的谜底是：蔚来根柢没指着这个手机挣钱，也就不介意告白收入这仨瓜俩枣了。

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稍加估算，就能考据这个谜底的正确性：截止本年上半年，蔚来的累计录用量为 352,623 台。乐不雅推测，每位车主救援 2 台，NIO Phone 的出货量也不外 70 多万台，只占本年 7 月单月商场（1855.2 万台）的 3.77%。如果按照本年前 7 个月 1.48 亿台出货量筹办，那 NIO Phone 的市占率唯独 0.47%。

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放置这点市占率带来的装机告白收入，让我方成为当下安卓生态里的一股清流，对蔚来而言，显著是更理智的作念法。

旗舰级的硬件成立，相助蔚来自研业内惟一雪白无广的安卓系统，让 NIO Phone 骄气了不少蔚来车主对备用机的联想。 你能相等猖厥地在 NIO IN 2023 蜕变科技日现场找到下单了两台及以上 NIO Phone 的蔚来车主，却很难找到一台 NIO Phone 皆没买的蔚来车主。

就我看来，蔚来把 NIO Phone 方方面面皆安排得挺好，唯独在两件大事上，有些懈怠：

第一，手机提供的功能，与现存蔚来 APP 结束的功能，改善性的相反不显著。据蔚来车主共事反馈，当今 iPhone 的 NIO APP 雷同救援搜检车辆景况。在离近车后，蓝牙也不错主动连结车辆并快速解锁。咫尺APP主要的问题是，连结车辆的召唤功能，第一次告捷率不高。除此以外，还莫得在 NIO Phone 上看到更具相反性体验。

第二，彰显尊贵还作念得不够到位，倘若能加入“输入车架号，过程考据后，才能购买 NIO Phone”这个收尾条目，蔚来车主在一又友圈的晒单海浪，一定会比当今汹涌汹涌一百倍。

北京大学社会学毕业的李斌，不可能不懂这样肤浅的东说念主性拿持术，可他没这样干，足以见得，他是真和煦。

先有 NIO 后有 Phone，烧钱只为作念车控

NIO Phone 作为手机的身份，仍是说完。底下说说它的另一个身份，一把好用的车钥匙。

怎样好用？分三步：

当先，结束基础功能：一把及格的车钥匙。基于超宽带无线通讯时代（UWB），NIO Phone 不错精确感知距离，自动解锁落锁。对领有多台蔚来的车主来说，NIO Phone就是“无痕无感解锁机”，走近哪台解哪台，好用到想原地饱读掌。何况，在手机没电的 48 小时内，依然不错使用 NFC 车钥匙开启车门。

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其次，一键集成车控：在 NIO Phone 机身左上方，蔚来加入了一个实体按键。在车外时按下，可快速查阅车辆景况，围聚车辆，不错扩充车辆召唤功能；在车内时按下，手契机智能识别当下座位，并在 2 秒内将座椅和空调的适度权自动切换到该座位。

主驾上车后，只管挂挡开走就行，无谓再劳心去教副驾座椅怎样调，空调温度是否适应，风向是否痛快，平直把 NIO Phone 递给副驾就完事了。

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临了，是讹诈 NIO Link 全景互联的材干，结束多端账号长入操作，信息无缝奋力。比如手机上设立好导航线线，上车自动切换为车机导航，无谓二次输入；

手机端复制来自微信或群众点评的地址类文本，车机端自动同步，轻点即可开启导航；

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手机上开在线视频会议，上车后会议自动流转到车机大屏，按照用户需求，使用车内麦克风、录像头，或手机录像头。稍显缺憾的是，当使用车内录像头作为视频源时，暂不救援好意思颜，给早起“钗横鬓乱”开晨会的打工东说念主，一个重重的暴击。

有东说念主会说， NIO Phone 的功能和现存座舱智能语音助手 NOMI 的功能出现高度重复，还不如在 NOMI 的位置遐想一个手机底座，上车后把 NIO Phone 放上去，当成 NOMI 。

事实上，这种作念法不可谓不玄妙，仅仅这样作念，会花费了蔚来开导“太空视窗”的一派苦心。

什么是“太空视窗”？肤浅来说，就是将手机屏幕投射到车机大屏的右半部分，酿成“第二界面”。且车机屏和手机救援双应用平走时行，即副驾不错在车机屏上刷小红书，在手机屏上回微信，互不干预。

就我的施行体验而言，“太空视窗”功能的炫技要素，远远高于实用要素。因为大部分东说念主的阻碍力只可单次聚焦在单一双象上，手机上刷小红书，就没法分神去看车机屏的微信；车机开着 B站看视频，就很难顾及手机上的群众点评，何况车一动起来，为了安全，视频就会住手播放，更让投射到车机屏上手机屏，显得鸡肋。

同期，蔚来车内大屏为竖屏成立，且不提供副驾驶屏幕。主副驾两个东说念主共用一个中控竖屏，一半面积用来为主驾提供导航，一半面积副驾用来刷小红书，还得俯身上前围聚屏幕才能看清，这种体验在尝鲜期事后，很难有保管下去的能源。

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是以，我能猜想该功能最适应的使用场景是：主动增进与另一半的情愫。主驾把微信投射在车机屏右半边，供副驾及时查阅，主大开导一段莫得奥密的关系。我方使用车机屏左半边，专注于导航和听歌。

客厅设计中，独特的建筑美感让人为之赞叹，浅色石材构筑的建筑体块以不规则层叠的方式，打破传统空间规整的格局，加之纹理地毯与石材的花纹相得益彰，让空间倍显和谐。

不外，该场景惟一的逻辑症结在于，主驾八成率不会唯独 NIO Phone 一台手机，也八成率不会把 NIO Phone 当成主力机。

因为即就是李斌本东说念主，也没把 NIO Phone 当成日常职责生存的主力机。

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在会后采纳媒体专访时，李斌放在牛仔裤后袋内的 iPhone 滑落掉地，他相等尖锐地圆场：“掉地上砸坏了正值，我平直换 NIO Phone 了”，引得世东说念主皆朝笑起来，会场内充满了快活的空气，一时候让东说念主难以分辨这到底是李斌超快的“临场响应”，如故为了倾销 NIO Phone 的“刻意为之”。

回归下，你不成把 NIO Phone 看成念一台肃肃手机来看，而是要把它意会为附带手机功能的车钥匙。这样，你就会合计它“其实还行”，毕竟你去配一把豪华品牌的车钥匙，也要这个价了。

固然，如果你能大开花式，升华念念维，把 NIO Phone 当成一个蔚来神教教主躬行开过光的手串，还能开门、听歌、聊微信，那短暂就会合计它“物超所值”了。

在 NIO Phone 之后，李斌披露第二代 NIOPhone 仍是运转研发，后续还会推出蔚来耳机，但暂时不会有蔚来腕表和蔚来平板。

在大部分东说念主眼里，这无异于再次坐实了蔚来“不务正业”的人道。因为他们认为，造车才是蔚来该干的正事儿，钱应该花在研发车，而不是研发手机、耳机上。

这样的见识，其实大大低估了蔚来的花式。

无论公司是创立之初，如故躺在 ICU 里的勤奋岁月，亦或是走进 KTV 里的痛快时光，李斌的初心莫得改变，行将蔚来打造为一家让用户痛快的企业。更直白的说法是“傻傻地对用户好”。

造车，是为了让蔚来用户出行更痛快。造手机，是为了让蔚来用户在用蔚来车时更痛快。手机界有影像旗舰、游戏旗舰、办公旗舰、情感旗舰等好多分类，但 NIO Phone ，是用户旗舰。

是以，哪怕 NIO Phone 发布后，耳边一直传来四个字：又弄啥嘞。现阶段的李斌也并不介意，只消用户把它买爆，就完事了。

就像现场碰见的两个仍是下单 NIO Phone 的蔚来车主所说的那样：这手机，硬件其实就这样，咱们主要看中它跟车的互联互通，再加上救援蔚来心甘宁愿，是以就买了。

这就是李斌口中，蔚来追求的心理体验：“很难说了了，像喝酒一样，嗅觉对了，就对了。”

不外，针对 NIOPhone ，我如故有少许小槽要吐，既然是专为蔚来用户打造的手机，那蔚来的传统艺能：换电 BaaS 为什么莫得得以保留，车不错车电分离，手机也不错机电分离，这样才能实在结束生动补能：可充、可换、可升级。

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要知说念，被钉在羞辱柱上的诺基亚，然则早在 1992 年就造出来救援换电的手机了呢。